Autor: Roland

  • Verfugen schief gegangen

    Verfugen schief gegangen

    2016 und 2017 war ich noch ein ziemlicher Amateur beim Fliesenlegen.

    Aber wie es so ist, ich hab’s mit meinem Halbwissen und der Beratung von einem super erfahrenen Fliesenleger gemacht und im Lauf der Jahre einige Skills angehäuft. Mittlerweile habe ich viele hundert Quadratmeter verlegt und komme ziemlich gut klar.

    Aber aller Anfang ist schwer und wie es nicht anders sein kann, habe ich einige heftige Fehler gemacht.

    Der wohl heftigste Fall war Im Verkaufsraum unserer Krone.

    Dort betrieben wir zu dem Zeitpunkt unser Versanddepot . Deshalb durfte ich als einen der ersten Räume unseren Verkaufsraum neu mit Fliesen belegen.

    Fliesenleger-KI-Bild in einem Farbverlaufsrahmen
    Mit microsoft Designer KI- erstelltes Bild. Prompt:“Ein Fliesenleger sitzt frustriert auf dem Boden und schaut auf die schlecht verlegten Fliesen.“

    Bei den Fliesen handelt es sich um Holzimitate. Die Oberflächenstruktur weist tiefe Rillen auf, damit wird die Holzoptik erzeugt. In diesen Rillen und Senken kann sich Schmutz ansammeln. Die Fliesen sind außerdem eher rutschfest, daher bleibt alles gern drin hängen. Dummerweise bleibt nicht nur Dreck, sondern auch nicht abgewischte Fugenmasse in allen Ritzen.

    Was ist passiert?

    Ich verfugte den ganzen Raum auf einmal und wischte die überschüssige Fugenmasse nicht sofort vollständig von den Fliesen ab.

    Das Resultat: Überall im Raum waren nun in den Rillen und Senken der Fliesenoberfläche graue Zementflecken zu sehen. Wenn Wasser auf die Fliese kommt, kommen diese Zementflecken zum Vorschein und der Boden sieht extrem dreckig aus.

    helle-cremefarbene Strukturfliese mit Holzstrukturmuster
    Fliesen, die mit Fugenfüller verunreinigt sind, daher auch jedweden Schmutz annehmen

    In einem Verkaufsraum ist das so semi-geschickt. Immerhin kommen da Kunden mit Straßenschuhen rein und hin- und wieder regnet es halt auch mal.

    Das ist die Ausgangssituation. Doof aber nicht mehr ungeschehen zu machen.

    Ich bekomme das Fliesenfugenmaterial mit Zemententferner und anderen Chemikalien nicht weg. Das habe ich natürlich ausprobiert.

    Das Problem kann man auf unterschiedliche Weisen lösen.

    Variante „Fliesen neu verlegen“

    Das ist die sauberste Variante und mein Fliesenleger-Profi hat mir diese Variante auch nahegelegt.

    In dem Fall müsste ich:

    • Fliesen rausmeißeln
    • wegwerfen
    • Boden neu verspachteln
    • neue Fliesen kaufen
    • Fliesenkleber kaufen
    • Fugenfüller kaufen
    • neu verlegen
    • neu verfugen und diesmal gleich abwischen
    • fertig

    Vorteile der Variante „Fliesen neu verlegen“

    Diese Variante bringt einige Vorteile mit sich:

    • Es ist sicherlich die sauberste Variante.
    • Da ich die Fliesen damals auch nicht sonderlich eben verlegte, würde die Qualität des Bodens erhöht.

    Nachteile der Variante „Fliesen neu verlegen“

    Es ist zwar für das Endergebnis sicherlich eine gute Variante, und viele Personen mit denen ich gesprochen habe, würden diese Variante auch verwenden, aber ganz perfekt ist diese Variante nicht.

    • Der Arbeitsaufwand wäre nochmals hoch inklusive der Vorbereitung
    • Ich müsste nochmals in Fliesen, Kleber, Grundwerkstoffe und Entsorgung investieren
    • Ich würde ziemlich viel graue Energie verbrauchen, da nochmals Fliesen und Kleber gebrannt werden müssten. Umweltfreundlich ist was anderes.

    Variante „Teppich verlegen“

    Das ist die Unterlassungsalternative. Wir legen einfach auf die sichtbaren Stellen Teppiche. So können wir den Pfusch verstecken und haben keinen großen Aufwand für die Reparatur.

    Bisher haben wir uns hiermit auch beholfen, denn der Boden liegt nunmal im Verkaufsraum und wir betrieben unser Versanddepot eine ganze Zeitlang.

    Vorteile der Variante „Teppich verlegen“

    Auch diese Variante hat natürlich ein paar Vorteile.

    • Weniger graue Energie verschwendet da die Fliesen auf den meisten Flächen so liegen wie sie jetzt halt rumliegen
    • Der Boden wird etwas wärmer, da der Teppich sich wärmer anfühlt als die Fliesen
    • Schnellste Variante zum Realisieren

    Nachteile der Variante „Teppich verlegen“

    Bei dieser Variante handelt es sich quasi um eine Notlösung.

    • Wir müssen bald wieder einen neuen, passenden Teppich kaufen.
      Die Kosten und Zeitaufwände sind geringer als bei der Variante „Fliesen neu verlegen“, aber immer noch da
    • Reinigen vom Teppich ist nicht so gut möglich wie das Reinigen der Fliesen
    • Prinzipiell wird hiermit einfach nur der Pfusch verdeckt, ich weiß ja wie es drunter aussieht und bin nicht glücklich damit

    Variante „Fliesen abschleifen“

    Bei dieser Variante verwende ich eine Kunstoffbürste wie im Bild dargestellt. Diese weiche Kunstoffbürste beschädigt nicht die gebrannte Oberfläche der Fliese. Die Fliese bespritze ich mit Wasser, damit der Schmutz sichtbar gemacht wird. Wenn ich nun mit der Kunstoffbürste schleife, löst sich der überschüssige Dreck von der Fliese und kann abgewischt werden.

    strukturierte Fliesen und Akkuschrauber mit Bürstenaufsatz
    Maschinell sauber gebürstete Fliesen, die zuvor mit Fugenfüller verunreinigt waren

    Nach ersten Versuchen mit dem Akkuschrauber bin ich auf eine Bohrmaschine umgestiegen, die hat einfach ein bisschen mehr Kraft.

    Im Bild ist eine Fliese zu sehen, die ich freigebürstet habe. Sie hat noch ein paar Restflecken, da werde ich ganz zum Schluss nochmal drüberrutschen und dann ist gut.

    Vorteile der Variante „Fliesen abschleifen“

    Wenn ich diese Variante vollständig durchgeführt habe, kann ich einige Vorteile nutzen.

    • Meine Arbeitszeit zählt als „eh da Kosten“, daher ist diese Variante die kostengünstigste Variante.
    • Mit meiner Haus-Solaranlage kann ich die Energie erzeugen die ich für das Abschleifen benötige. Somit verbrauche ich hiermit am wenigsten graue Energie
    • Ich kann die Fliesen weiter nutzen

    Nachteile der Variante „Fliesen abschleifen“

    100% geil ist diese Variante auch nicht.

    • Es macht keinen Spaß jede einzelne Fliese abzuschleifen
    • Arbeitsaufwand ist höher als bei Variante „Teppich verlegen“
    • Die Fliesen sind danach immer noch nicht perfekt verlegt

    Fazit bei „Verfugen schief gegangen“

    Falls ihr Fliesen verlegt und verfugt, macht nicht den gleichen Fehler wie ich.

    Wenn das Fugenmaterial fest wird, ist es richtig aufwändig es wieder abzuschleifen. Mit anderen Mitteln habe ich den Dreck nicht runterbekommen.

    Aber wenn ihr mal das Problem habt, kann ich euch empfehlen mit Kunstoffbürsten an das Problem zu gehen.

    Damit löst sich die Pampe recht gut und ihr könnt damit das Problem lösen.

    Ich werde mir jetzt die nächsten Tage immer wieder mal ein paar Stunden gönnen und vor mich hinschleifen. Dann sieht der Boden wieder gut aus und ich kann damit im Laden wieder Dinge verkaufen.

  • Sauwetter und Elektroauto

    Sauwetter und Elektroauto

    Vor kurzem bin ich mit unserem Idele (VW ID.3) 190 Kilometer die A81 von Anfang, also kurz vor der Schweizer Grenze, bis Böblingen und danach noch nach Altensteig gedüst.

    Die ganze Fahrt durch hatte es Petrus echt gut mit uns gemeint. Platschregen, Windböen und das alles bei Temperaturen kurz vorm Gefrierpunkt.

    Also so ein klassisches Winter-Matsch-Bäh-Wetter, was im November oder Dezember ja auch völlig in Ordnung ist.

    Schlechtwetter-KI-Bild in einem Farbverlaufsrahmen
    Mit microsoft Designer KI- erstelltes Sauwetterbild. Prompt war: „Ein dunkler Volkswagen ID.3, in dem ein Heavy-Metall hörender Mann am Steuer sitzt, fährt in der Dämmerung schnell durch einen Wolkenbruch mit Blitz und Donner auf einer Autobahn mit vielen LKW.“

    Mit netter Metallmusik, angenehmer Raumtemperatur und einem Bonbon ließ ich mich so gemütlich im Confi-Chair von dem Idele kutschieren.

    Da man beim Baustellen- und Elefantenrennen viel Zeit hat, hab ich natürlich auch meinem Akku dabei zugesehen wie er immer leerer wird.

    Als das Idele und ich bei Rottweil vorbeikamen, stellte ich mir die Frage wieso der Akku schon so leer ist.

    E-Auto Sommer – Winter

    Denn wenn ich im Sommer und bei Sonnenschein unterwegs bin, pack ich dieselbe Strecke mit 20% Akku. Diesmal war der Akku jedoch schon über 40% ausgeglichener als zu Beginn der Fahrt.

    Da schwappte das alte Verbrenner-Ich aus mir raus:

    • Klar ist ein Stromer, der hat im Winter keine Reichweite
    • Vermutlich ist jetzt der Akku doch kaputt und ich kann nur noch Kurzstrecke fahren
    • Ich darf halt nicht mit Heizung und Musik fahren, das braucht alles zu viel Strom
    • Elektroautos sind doch doof

    … und dann habe ich mir das Ganze mal ein bisschen durchdacht.

    Diagramm mit Foto und Beschriftung business Sauwetter und Elektroauto1 ID3 Fakten und tatsächliche Werte VW ID 3 an Ladesäule angeschlossen im Hintergrund wolkig-blauer Himmel und herbstlich bunte Bäume
    Unser Idele ohne Heavy-Metall und Regen mit den Constraints WLTP und tatsächliche Verbrauchswerte.

    Unser aktuelles Elektroauto: Idele

    Das ist unser Elektro-Auto.

    Es handelt sich um einen Vokswagen ID.3 Plus den wir gebraucht gekauft haben und jetzt so ca. 90000 km auf dem Buckel hat.

    ID.3 Pro Zahlen, Daten, Fakten

    Diese Kennzahlen können im Internet zum ID.3 Pro ausgelesen werden:

    • Verbrauch: 15,3 kWh / 100 km
    • Leistung 107 kW
    • Akkuleistung: 58 kWh
    • Reichweite 416–426 km
    • WLTP 15,4–16,9 kWh / 100 km
    • praxisnah geschätzt 300–420 km

    Ideles tatsächliche Verbrauchswerte

    Wir nutzen unser Idele (ID.3) nun länger als ein Jahr und haben für unsere Fahrweise und unsere Standardfahrten folgende Werte ermitteln können:

    • Durchschnittlicher Verbrauch: 18,6 kWh / 100km
    • Wir halten uns an ca. 110 km/h auf der Autobahn, manchmal auch schneller wenn wir überholen müssen oder die Verkehrslage es erfordert
    • Fun Fact: Wir fahren 15 Minuten weniger auf der Autobahn A81 von Stuttgart nach Randegg mit Vollgas. Also nur eine Stunde 15 Minuten statt eine Stunde 30 Minuten. Wir haben herausgefunden, dass uns das ständige Beschleunigen und Bremsen nichts nützt.
    • Wir hängen meistens auf der Autobahn herum und können daher nicht mit WLTP-Definition fahren, da dort viel Stadtverkehr vorkommt.


    Warum braucht das Idele bei den Fahrbedingungen mehr Leistung?

    Unser Idele ist nicht kaputt, und wenn bessere Wetterbedingungen herrschen, dann fährt das Auto auch weiter.

    Bei der Sauwetterfahrt kamen ein paar Parameter zusammen, die bei der Nutzung des Elektroautos eher auffallen als bei der Nutzung eines Verbrenners.

    1. Kälte
      Ja, wenn es kälter ist wird mehr Energie im Akku benötigt und deshalb kommt man ein paar Kilometer weniger weit als bei +25° C.
      Das ist aber nicht das große Problem, es ist einfach dem geschuldet das ich keinen Bock auf eine kalte Fahrt habe und so ein paar kWh für Heizung und Batteriemanagement drauf gehen.
    2. Pure schöne Physik der Wasserverdrängung
      Das eigentliche Thema ist die Mehrarbeit, die das arme Idele durchführen muss, wenn es sich den Weg durchs Wasser pflügt. Die Reifen haben eine bestimmte Dimension und verdrängen das Wasser. Wenn das Wasser im Winter als Schnee rumliegt ist das mindestens genauso heftig. Stampf mal auf einem frisch verschneiten Weg herum. Das kostet mehr Kraft als auf glattem Asphalt. Aber auch im Bach spazieren zu gehen kostet mehr Kraft als der trockene Weg.
    3. Pure schöne Physik des Windes
      Wenn dir der Wind mit 190 km/h auf die Karre bläst, muss sich das arme Idele anstrengen und sich da durchdrücken. Auch dafür benötigt das Fahrzeug viel Leistung.

    Frau Physik ist halt eine ehrliche und klare Person mit der es sich nicht lohnt zu verhandeln. Sie gibt es schon sehr lange und sie diskutiert nicht mit uns…

    Das braucht der Verbrenner doch auch oder?

    Aha, also ein Elektroauto ist eigentlich doch doof oder?

    Ich finde eigentlich nicht.

    Das Elektroauto hat einen deutlich höheren Wirkungsgrad als der Verbrenner.

    Ein Verbrenner heißt ja Verbrenner weil er ca. 70 % an Heizleistung hat und nur 30 % Kraft auf die Straße bringt.

    Bei 50 Litern sind das ca. 298 kWh Heizleistung (Wärme) und etwa 127 kWh Leistung für die Straße.

    Das bedeutet, dass unser 50 Liter befüllter Verbrenner etwa doppelt so viel Leistung liefern kann wie unser Idele.

    Wir benötigen irgendwas mit 20 kWh mehr Leistung bei schlechtem Wetter um unsere Autos nach Böblingen zu bewegen.

    20 kWh sind keine drei Liter Sprit (ohne Heizleistung). Mir ist das also in früheren Jahren mit dem Verbrenner nicht richtig aufgefallen, dass ich mehr Sprit für die Strecke brauche als bei trockener Straße. Unter anderem wohl deswegen nicht, da ich bei gutem Wetter auch nicht unbedingt langsam gefahren bin. Also war der Luftwiderstand höher und somit der Verbrauch ähnlich bis gleich.

    Unsere Autobatterie (unser Akku) muss früher aufgeladen werden (20 kWh sind ja um die 34 % der Ladekapazität). Frau Physik zeigt uns hier einfach nur auf, das wir viel gearbeitet haben beim Wasser- und Windverdrängen.

    Diagramm mit Boxen mit Text Speicherkapazität und Verbrauchswerte
    Energiegehalt von Benzin und Speicherfähigkeit im Elektroauto

    Speicherkapazität in 1 Liter Benzin

    Benzin hat einen Heizwert von ungefähr 8,5 kWh pro Liter. Siehe Mobilitätsschule.

    Ein normales Auto kann 50-100 Liter, also 425 kWh – 850 kWh mit sich führen.

    Speicherkapazität von Elektroautos

    Wir gehen in der aktuellen Berechnung davon aus, dass heutige Elektroautos 50-100 kWh im Akku speichern können.

    Also alles gut?

    Ja, alles gut.

    Das Idele hat einfach einen verflixt kleinen Tank. Da passen nur knappe 7 Liter Sprit rein. (58 kWh / 8,5 kWh = 6,98234 kWh)

    Mit den wenigen „Litern“ kommt das Teil aber fantastisch weit.

    Neuere Elektroautos kommen mit noch weniger Sprit deutlich weiter. Also da haben die Ingenieure wirklich geil gearbeitet!

    In Altensteig lade ich das Idele über Nacht zuhause auf dem Parkplatz auf. Da geht mich das auch nichts an, dass ich ein paar Liter mehr reinschütten muss. Aus Nutzersicht ist mir das völlig egal.